Honda Civic 4D седан объективно пропорционален и гармоничен, выдержанный дизайн как внешний, так и внутренний. Хонда Сивик седан, как и многие современные автомобили "широкого профиля", в себе заключил много достоинств, для водителей и пассажиров. Это стало возможным благодаря уникальной компоновке кузова, которая позволила создать удивительно просторный салон. Уникальность интерьера начинается с водительского места, для которого была разработана уникальная двухзонная панель приборов: все, что нужно видеть водителю расположено прямо за рулем, чтобы не приходилось отрывать глаз от дороги, а удобно манипулировать многими функциями автомобиля позволяет мультимедийный руль. Богатство оформления панели приборов удивит, пожалуй любого автолюбителя. Такое количество электроники создает впечатление, как будто находишься на месте пилота космического шатла. Кресла очень удобные, с по-спортивному низкой посадкой и развитой боковой поддержкой. Регулируемые по высоте ремни вполне удобно располагаются, и мягко фиксируют тела. Здесь не ощущается усталость, даже при длительной езде на Сивике. Задним пассажирам понравится отсутствие привычного тоннеля посередине и увеличившееся сидение. Особое внимание можно уделить материалам отделки: обивка сидений, передняя панель и панели на дверях – все это было подобрано с особой тщательностью. Но красота и изящество интерьера это далеко не все. Кажется, что практичность являлась одной из главных целей при создании салона Сивик. Здесь можно найти большое количество отсеков для хранения вещей, расположенных по всему салону – это и объемный карманы в дверях, вместительный подлокотник между передними сидениями, многочисленные подстаканники – в одной только передней панели четыре отсека для хранения. А легко складывающиеся задние сидения увеличивают объем и без того вместительного багажника.
Главное достоинство Civic'а – обладанием данного автомобиля Хондовским двигателем 1.8 литра. Ведь при создании его двигателя 1,8 i-VTEC использовались самые современные технологии гоночных двигателей. Многие спортивные автомобили могут впечатлить в салоне, но при этом разочаровывать на дороге. Похоже это не про Хонда Сивик. Его высокотехнологичный двигатель развивает мощность двухлитровых двигателей, при этом оставаясь экономичным, как двигатели объемом 1,6 литра. Для любителей разных стилей вождения представлены шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая коробки передач. Тем кто любит динамичную езду, останутся довольны идеально подобранными передаточными числами механической коробки передач, позволяющей реализовать весь потенциал автомобиля. А для более спокойной и комфортной езды была разработана автоматическая трансмиссия. Впрочем, благодаря режиму ручного переключения передач при помощи подрулевых переключателей, пилотом болида Формулы-1 сможет почувствовать себя и владелец «автомата».
     Сивик кажется идеальным во всём. Хотя конечно, если задаться целью, и подойти к оценке некоторых моментов более предвзято, то, как и в любом автомобиле, можно найти парочку мелких недочетов:
  - педаль газа слишком чуткая вверху - машина мгновенно прыгает со старта, а дальнейшее нажатие не дает желаемого ускорения (но это опять же на любителя).
  - так же происходит с педалей тормоза - тормоз резко срабатывает, а потом не дает желаемого эффекта торможение, приходиться прикладывать все усилия для торможения.   - акустика тоже могла бы быть лучше - подкачала комфорту Honda Civic. Шумы слышны в автомобиле с самого начала передвижения. Звук двигателя, сначала не слышно, а потом в процессе набора оборотов урчит и не слишком приятен для слуха.
Но это опять же, смотря что с чем сравнивать... В целом, автомобиль оставляет глубоко положительные эмоции!