Седан Mazda 6 - сила, с которой приходится считаться. Под обтекаемыми, атлетичными формами скрыты лучшие в своем классе возможности размещения вещей и груза. Если в автомобиле вам нужна комбинация объема, мощи и практичности - вы нашли свой идеал. Плавные линии кузова, расширенные колесные арки и потрясающая оптика - лишь часть того, что определяет бескомпромиссный внешний вид Mazda 6.
Новая Мазда 6 на российском рынке предлагается в трех типах кузовов (седан, хэтчбэк и универсал), с тремя типами 4-цилиндровых двигателей (1,8 литра, 2,0 литра и 2,5 литра). Базовым двигателем для Мазды 6 остается прежний от предыдущей модели 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 120 л.с., работающий только с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Остальные более мощные 2,0-литровые двигатели в 147 л.с. агрегатируют с механической 6-ступенчатой коробкой либо гидромеханическим 5-ступенчатым «автоматом». Так же Mazda 6 получила новый 2,5-литровый двигатель, мощностью в 170 л. с. при 6 000 об/мин, и комплектуется он пока только с 6-ступенчатой механикой коробкой передач. Экономичные модели, как и ранее, комплектуются 2,0-литровым 143-сильным турбонаддувным дизелем.
Салон автомобиля делают из самых современных материалов, качественный пластик и легкие сплавы, обшитые кожей рулевое колесо и ручка переключения КПП, все это входит в стандартную комплектацию независимо от типа кузова. Красивый, выполненный из кожи руль, имеющий на себе ряд кнопок выполняющих определенные функции, удобно держать в руках. Он выполнен в спортивном стиле и имеет несколько регулировок в разных плоскостях. На приборной панели расположились тахометр и спидометр, обрамленные металлическими декоративными кольцами. Приборная панель довольно информативна и хорошо обозреваема водителем, подсветка приборов ярко красная и имеет регулировку по яркости. На центральной консоли расположены три отверстия для подачи воздуха в салон. Имеется довольно удобное и укромное место сверху торпеды, куда можно убрать необходимые предметы или документы. Три круглых регулятора климата красиво обрамлены металлической отделкой, и отлично вписываются в общую концепцию дизайна. Бардачок Mazda 6 получился очень вместительным. Справа от водителя на центральном туннеле разместился очень удобный подлокотник. Он же служит дополнительной емкостью для всяких мелочей. Кожа здесь везде - на сиденьях, обивках дверей и ободе рулевого колеса. Удобные ручки регулировок, а также расположенные на руле управление круиз-контролем и магнитолой, позволяют водителю практически не отвлекаться от дороги. Пассажиры на заднем сидении не обделены пространством, сидения удобные, внушительных размеров и выполнены довольно качественно. Звук штатной аудио системы очень хороший и чистый, без посторонних шумов. Шумоизоляция салона соответствует требованиям, предьявляеммым к данному классу автомобилей. Багажное отделение очень вместительное, в кузове седана багажник объемом 500 л, а в кузове универсал 1710/505 л. Багажник может быть увеличен частичным или полным складыванием спинки заднего сиденья.
Ходовые качества Mazda 6, как и у прежней версии автомобиля, на высоте. Колебания на неровностях дороги сведены к минимуму благодаря передней двурычажной подвеске, которая прекрасно повышает устойчивость автомобиля. Минимальное смещение оси поворота колеса относительно центра его пятна контакта обеспечивает наилучшее сцепление шин с дорожным покрытием. Сзади установлена многорычажная подвеска E-типа с короткими пружинами и несильно наклоненными амортизаторами, которая обеспечивает оптимальную компоновку без потерь для управляемости автомобиля. Благодаря клиренсу в 165 мм, можно без проблем съехать с асфальта на поселковое бездорожье, при этом ни один миллиметр подкузовного пространства не пострадает.
Для Mazda 6 разработана многоуровневая система защиты, состоящая из зон программируемой деформации и жесткого жилого отсека для пассажиров. Его конструкция подразумевает сопротивление деформированию. Каркас кузова, выполненный из стали повышенной прочности, повышает безопасность, не увеличивая при этом массу конструкции. На всех комплектациях устанавливаются фронтальные подушки безопасности и боковые шторки.
Кузов Mazda 6 обладает самым низким в своем классе коэффициентом аэродинамического сопротивления, что было достигнуто благодаря инновационным дефлекторам в передней части кузова. При этом у автомобиля минимальна подъемная сила за счет тщательно продуманной защиты днища, которая, работая совместно с дефлекторами, обеспечивают прижимающее усилие.

Технические характеристики Mazda 6 (Мазда 6)

		Седан	Хэтчбек		Универсал
Двери		4 боковые двери	4 боковые двери + задняя подъемная дверь		4 боковые двери + задняя подъемная дверь
Количество посадочных мест		5
Коэффициент аэродинамического сопротивления	Cх	0,27		0,28
Основные размеры
Внешние
Габаритная длина с/без держателя регистрационного знака	мм	4755 / 4735		4785 / 4765
Габаритная ширина	мм	1795
Габаритная высота	мм	1440		1490 (с верхними багажными брусьями)
Колесная база	мм	2725
Размеры багажного отделения
Объем (все сиденья подняты, загрузка до средней линии кузова)	л	519	510		519
Объем (сиденья второго ряда сложены, загрузка до потолка)	л	-	1702		1751

Mazda6 с бензиновыми двигателями

Двигатели и шасси

1.8-литровый MZR

2.0-литровый MZR DISI

2.5-литровый MZR

Тип двигателя

Рядный, 4-цилиндровый, DOHC 16-клапанный

Рабочий объем

см³

1798

1999

2488

Число клапанов

4 на каждый цилиндр

Клапанный механизм

С цепным приводом

Система впрыска топлива

Электронная,
с впрыском во впускной коллектор

Электронная, с непосредствен-ным впрыском

Электронная,
с впрыском во впускной коллектор

Степень сжатия

10,8

11,2

9,7

Максимальная мощность

кВт (л. с.) / мин^-1

88 (120) / 5500

114 (155) / 6200

125 (170) / 6000

Максимальный крутящий момент

Нм / мин^-1

165 / 4300

193 / 4500

226 / 4000

Объем топливного бака

л

64

Коробка передач

5МТ

6МТ / 5АТ

6МТ

Подвеска и колеса

Передняя подвеска

С двойными вильчатыми рычагами

Задняя подвеска

Многозвенная

Типоразмер шин

205/60R16

215/50R17

225/45R18

205/60R16

215/50R17

215/55R17

225/45R18

215/55R17

225/45R18

Рулевое управление

Система рулевого управления

Зубчато-реечная с электроусилителем

Диаметр разворота (между бордюрами)

м

11,4

Диаметр разворота (между стенами)

м

11,8

Тормозная система

Передние тормозные механизмы

Дисковые, вентилируемые

Задние тормозные механизмы

Дисковые

Диаметр передних тормозных дисков

мм

299

Диаметр задних тормозных дисков

мм

280

Периодичность технического обслуживания

Каждые 20000 км пробега / 12 месяцев эксплуатации автомобиля